如何利用 CAPE PACK 软件提高产品包装的运输效率
产品设计修正(Homelite® 链锯)
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链锯的结构是由一个密实的发动机部分连出一个长把手组成。这种结构的运输是很困难的。大多数美国出口的链锯都是将带有坚硬外壳的发动机主体和长把手装配在一起运输的。在主包装中,发动机主体被放在一角,而包装中的对角空间是空的。为了保持平衡,这块空间往往被填上无用的填充物。所有的Homelite®链锯都是带着相同尺寸的吹模箱来的。它们被放在超尺寸的箱子里,两侧的箱子相对而放,这样可避免箱子一侧发生扭曲变形。但是在主包装的中间产生了较多的空隙(见图7)。

图7 链锯纸箱和主包装

国内的运输可以承受这样的低效率,但海外运输要求必须提高效率。我们用原始包装形式计算了两种链锯装载量(见图8)。40英寸高、16英寸×18英寸模式包装(8个包装一起买)的装载量是832个,而20英寸(4个包装一起买)的装载量是1072个。

每集装箱832个

图8 原始的集装箱装载

很明显,我们应该改善4包装的 16×18模式包装得到更高的效率。除了增加装载量降低运费外,包装工程师需要参与链锯的设计,寻找折叠方法消除包装死区。根据研究,链锯的锯刀可以伸入链锯箱的底座和手柄之间。修改后,锯刀可通过一道门放入手柄和底座之间的间隙中(见图9)。

图9 重新设计的箱子

上面的修改显著节省了运输费用。8包的主包装宽度减小10英寸,而4包的主包装宽度减小5英寸(见图10)。装载量增加到1408个,同初始包装相比,4包的主包装增加25%,而8包的主包装增加40%(见图11)。根据我们的年运输量,相当于每年节省114个集装箱。

图10 重新设计的主包装

每集装箱1408个


每集装箱1408个

图11 重新设计的集装箱装载

以上的在设计和其它的改进促进了国内链锯的生产。虽然国内生产中,运输不是主要问题,但这些改进仍可给我们带来许多好处。这些改进除了减少购买包装材料的费用,它还可提供更有效的托盘装载。最初我们将主包装放在42×36英寸的托盘上。我们转向采用较小的较便宜的GMA托盘,它可放下2个主包装的宽度。我们用价值4美元可装48个链锯的托盘取代了价值5美元可装24个链锯的托盘(见图12)。这样我们提高了卡车的装载量,提高货架装载效率,减少托盘购买,也减少了从生产线到卡车的产品搬运量。

42x36托盘装载24个链锯

40x48托盘装载48个链锯

图12 原始设计的托盘布局和重新设计的托盘布局

 

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